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Olivier
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- chainsaw racing
- 25-12-2009 19:23:41
keranlouan a écrit:
'La panne Le moteur ne redémarre plus lorsqu'il est arrêté pour un court instant, mais redémarre à froid. En fait la bobine étant refroidie par le rotor, tant que ça tourne le moteur ne s'arrête pas, dés qu'on arrête sa monte en température et ça démarre plus.
Si on s'amusait à faire le plein sans arrêter la machine on ne s'apercevrait même pas de la panne.
Il y a 90% de chance que tu soit en face de cette situation avec la 394XP.'
C'est exactement cela.
Donc la bobine est instable? Si je la remplace cela changera quelque chose? Avez vous une combine pour l'isoler thermiquement ?
Cordialement,
Oui il faut absolument la remplacer, la panne se situe bien à ce niveau. C'est la seule solution pour que ça remarche convenablement.
- keranlouan
- 25-12-2009 11:11:30
'La panne Le moteur ne redémarre plus lorsqu'il est arrêté pour un court instant, mais redémarre à froid. En fait la bobine étant refroidie par le rotor, tant que ça tourne le moteur ne s'arrête pas, dés qu'on arrête sa monte en température et ça démarre plus.
Si on s'amusait à faire le plein sans arrêter la machine on ne s'apercevrait même pas de la panne.
Il y a 90% de chance que tu soit en face de cette situation avec la 394XP.'
C'est exactement cela.
Donc la bobine est instable? Si je la remplace cela changera quelque chose? Avez vous une combine pour l'isoler thermiquement ?
Cordialement,
- chainsaw racing
- 24-12-2009 19:01:34
Bonjour,
Il y a 30/35 ans nous avions des allumages classiques, (bobine, rupteur et condensateur) tous ça placé à l'abri de la poussière, sous le volant magnétique. Mais nécessitant un entretien régulier.
Donc le rupteur et condensateur on été remplacé par un module électronique, toujours placé sous le volant et relié à la bobine, montée elle cette fois ci à l'extérieur du volant.
Système peu fiable, car le module étant logé sous le volant, il prend toute la chaleur du moteur et de plus pas de refroidissement possible.
La panne le moteur s'arrête d'un seul coup en travaillant, par surchauffe et coupure d'un composant électronique. Sa redémarre dés que le moteur est refroidi.
Sur les modèles plus récents on trouve une bobine d'allumage avec composants électroniques incorporés, montée à l'extérieur du volant.
La panne Le moteur ne redémarre plus lorsqu'il est arrêté pour un court instant, mais redémarre à froid. En fait la bobine étant refroidie par le rotor, tant que ça tourne le moteur ne s'arrête pas, dés qu'on arrête sa monte en température et ça démarre plus.
Si on s'amusait à faire le plein sans arrêter la machine on ne s'apercevrait même pas de la panne.
Il y a 90% de chance que tu soit en face de cette situation avec la 394XP.
- keranlouan
- 24-12-2009 16:16:19
Bonjour,
J'ai une 394xp qui présente un 'drôle' de symptôme!
A froid : démarrage impeccable. Tu peux l'utiliser pendant 1 plein sans soucis.
Tu l'arrêtes.....tu fais ce que tu as à faire.....puis......tu essais de la redémarrer......quedale...!
Plus d'étincelle à la bougie.
En gros, une fois chaude, elle ne semble pas accepter l'arrêt.
Refroidie, elle redémarre nickel!
Est ce un problème connu?
Bobine SEM Type AM4409 204 16.
Chainsaw-racing, Toni, .....?
Cordialement,
