Ca doit etre l'embrayage qui est mort.Mais bon ta chose B&D c'est vraiment pas terrible(pour rester correct).Tu devrais opter pour une thermique.Sinon tu risques d'avoir tres froid cet hiver...

Si j'ai bien compris, je peux tirer un trait (et même une croix !) sur ma machine.

Ai-je une chance de réussir à la réparer tout seul ?
C'est compliqué à réparer un embrayage mort ?

Sinon je vais suivre vos conseils éclairer et investir dans une Dolmar ( si je trouve )

Merci.

Bonsoir
Il n'y a pas d'embrayage sur une tronço électrique, du moins de ce que j'ai pu voir.
L'axe du moteur porte un petit pignon, qui attaque une couronne creuse (comme la cloche d'embrayage des tronço thermiques, mais avec des dents à l'intérieur; le frein de chaine s'appliquant sur l'extérieur). Cette couronne intègre aussi le pignon de la chaine. On a donc une liaison directe entre moteur et chaine.

Le problème que j'ai déjà constaté est que les copeaux, poussières et merdouille pénètrent partout (normal) et se retrouvent tassés au fond des dents de la couronne par le petit pignon. Ce qui réduit de plus en plus la hauteur des dents ( et fait forcer la mécanique) jusqu'à ce que le petit pignon n'ait plus rien à accrocher. Il saute de plus en plus de dents. En ripant, il arrache le sommet des dents de la couronne.
A la fin, il tourne dans le vide et détruit totalement les dents de la couronne.

Pour éviter ça, il faut régulièrement démonter la couronne et soigneusement extirper les dépôts tassées au creux des dents. Par contre, si ça patine, avec un bruit de crécelle, c'est souvent trop tard et la couronne est abimée voir ruinée.

Marc-Antoine a écrit:

Bonsoir
Il n'y a pas d'embrayage sur une tronço électrique, du moins de ce que j'ai pu voir.
L'axe du moteur porte un petit pignon, qui attaque une couronne creuse (comme la cloche d'embrayage des tronço thermiques, mais avec des dents à l'intérieur; le frein de chaine s'appliquant sur l'extérieur). Cette couronne intègre aussi le pignon de la chaine. On a donc une liaison directe entre moteur et chaine.

Le problème que j'ai déjà constaté est que les copeaux, poussières et merdouille pénètrent partout (normal) et se retrouvent tassés au fond des dents de la couronne par le petit pignon. Ce qui réduit de plus en plus la hauteur des dents ( et fait forcer la mécanique) jusqu'à ce que le petit pignon n'ait plus rien à accrocher. Il saute de plus en plus de dents. En ripant, il arrache le sommet des dents de la couronne.
A la fin, il tourne dans le vide et détruit totalement les dents de la couronne.

Pour éviter ça, il faut régulièrement démonter la couronne et soigneusement extirper les dépôts tassées au creux des dents. Par contre, si ça patine, avec un bruit de crécelle, c'est souvent trop tard et la couronne est abimée voir ruinée.

Salut Marc-Antoine,

Il y a toujours une exception qui confirme la règle.
Dolmar à sorti de l'électrique avec embrayage. Regarde voir sur le site suivant: www.fr.etswansart.be

Marc-Antoine a écrit:

J'ai regardé, mais ils ne s'étendent pas trop sur la mécanique. 
Je vais gratter plus loin.

Il est préférable de réinvestir dans du matériel sérieux et dans des marques connues.

Pourtant, B&D, c'est très connu!
Mais bon, pas du tout sérieux. 

Oui j'aurais du mettre connues pour leur fiabilité
Tu trouvera dans les éclatés pièces les machines avec embrayage